El proyecto para la unión a la infraestructura ferroviaria de alta velocidad para Ferrol está en redacción, por lo que estamos a tiempo de que la lógica prime. Una opción mediante un túnel directo sería más económica, evitaría Km de rodeo, expropiaciones cuantiosas y reduciría los tiempos de conexión. Todo son ventajas, la ingeniería de obra es similar a la de un túnel en superficie, y túneles de esa longitud (aprox 18 Km) se están realizando ya en Galicia con el mismo fin, como el de entrada a Vigo (8 km + 8 Km) o el contemplado en la variante de Cerdedo (también de 18 Km). Existiendo fuera de Galicia de mayores longitudes ¿Que motivo entonces puede motivar que no sea esta la alternativa escogida?, salvo que se busque el perjuicio en la conexiones Ferrol-Coruña. Esta infraestructura permitiría a parte del uso AVE utilizar trenes lanzadera entre ambas ciudades con un tiempo de trayecto de entre 5 y 10 minutos, convirtiendo Ferrol y Coruña en una ciudad conjunta. Y eso está al alcance de nuestra generación, perder esta oportunidad tendrá un precio demasiado elevado de lo que pudo ser y esperemos sea. La vía actual sería perfecta para los tráficos de mercancías de ambos puertos y el uso de cercanías para los núcleos entre ambas ciudades.
